特斯拉大降價(jià)很可能會(huì)引發(fā)其他品牌跟進(jìn)。

從過往的情況看，特斯拉多次降價(jià)都引發(fā)了連鎖反應(yīng)。

像上汽大眾的 ID.3 新車限時(shí)優(yōu)惠，頂配比 2023 款直降 7000 元。廣汽埃安購(gòu)買全系車型有終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等優(yōu)惠。奇瑞星途的星紀(jì)元 ES 新增國(guó)潮版，價(jià)格大幅下降，且針對(duì)其他車型推出 2 萬元現(xiàn)金購(gòu)車紅包。理想汽車雖未明說具體優(yōu)惠金額，但網(wǎng)傳理想 L 系列車型有 3 萬左右的優(yōu)惠。

早在 2020 年 10 月初特斯拉大幅降價(jià)，乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)升溫，奧迪 A6L 最高優(yōu)惠 10.38 萬元，寶馬 5 系最高優(yōu)惠 10 萬元，奔馳 GLB 最高降價(jià) 6 萬元。

2022 年下半年特斯拉接連大降價(jià)，小鵬、AITO 先后宣布降價(jià)，蔚來也以清理庫存為由有終端優(yōu)惠。

大眾汽車首席執(zhí)行官表示短期內(nèi)不會(huì)與特斯拉展開價(jià)格戰(zhàn)，但大眾電動(dòng)車在可靠性、性價(jià)比和品牌力方面存在不足。

所以面對(duì)特斯拉的降價(jià)沖擊，很多新能源汽車品牌在銷量和利潤(rùn)未轉(zhuǎn)正前應(yīng)對(duì)措施有限。但從市場(chǎng)規(guī)律看，為保證競(jìng)爭(zhēng)力，其他品牌大概率會(huì)跟進(jìn)降價(jià)。