10 月銷量創(chuàng)新高的車企未來發(fā)展趨勢總體向好。

首先，國產(chǎn)品牌能滿足國人需求，像比亞迪，其王朝大氣、海洋活潑，產(chǎn)品風(fēng)格多樣，能貼合不同用戶需求，且單價(jià)涵蓋范圍廣，從 6.98 萬到 168 萬，各消費(fèi)人群都能找到適合車型。

其次，國產(chǎn)對(duì)合資車的替代、新能源對(duì)燃油車的替代在同步進(jìn)行。新能源車滲透率突破 50%，成為主流，合資車銷量大幅下滑。

再者，國產(chǎn)新能源汽車建立了強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈，不再受制于人。以比亞迪為例，其垂直整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈，保證車輛供應(yīng)穩(wěn)定，質(zhì)量和性價(jià)比高，還在海外建廠。

另外，國內(nèi)汽車文化越來越濃，產(chǎn)品爆發(fā)的同時(shí)品牌高速發(fā)展，多地與汽車關(guān)聯(lián)加深，出現(xiàn)汽車文化相關(guān)場所和活動(dòng)，車企營銷能力也在提升。

此外，10 月眾多車企銷量創(chuàng)新高，比亞迪表現(xiàn)突出，長安、吉利等也有不錯(cuò)成績。新能源車企是市場增長主力，而燃油車市場持續(xù)下跌。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)新能源乘用車國內(nèi)銷量四季度增長，2024 年累計(jì)銷量可觀。

中國新能源汽車年產(chǎn)量突破 1000 萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù) 9 年全球第一，市場呈現(xiàn)傳統(tǒng)車企、新勢力派、“手機(jī)幫”三國殺態(tài)勢，造車新勢力有分化，部分出現(xiàn)問題。

總之，未來國產(chǎn)新能源車企潛力巨大，有望繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢。