比亞迪停止生產(chǎn)燃油車后，其生產(chǎn)線的調(diào)整主要有以下幾個方面。

首先，將既有燃油車生產(chǎn)線轉(zhuǎn)化為新能源汽車生產(chǎn)線，重點放在純電動和插電式混合動力汽車的生產(chǎn)上。這是因為比亞迪的新能源車型銷量增長迅猛，如 DM 車型和 EV 車型，尤其是主力的油電混合動力車型，市場需求大。停產(chǎn)燃油車能把更多資源投入到這些熱門車型的生產(chǎn)中，提高產(chǎn)能，減少購車交期，滿足消費者需求。

其次，比亞迪會繼續(xù)優(yōu)化和整合生產(chǎn)線，以提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。如優(yōu)化零部件供應(yīng)體系，確保新能源車生產(chǎn)所需的零部件供應(yīng)穩(wěn)定。

再者，針對產(chǎn)能不足的問題，比亞迪積極擴產(chǎn)，已建成西安、北京、深圳、上海、長沙、天津等六大汽車產(chǎn)業(yè)基地，還在建設(shè)安徽合肥、江蘇常州、河南鄭州工廠。預(yù)計到 2022 年底，實際可利用產(chǎn)能將達(dá) 190 萬輛。

另外，比亞迪還在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新方面持續(xù)投入，例如不斷改進(jìn)刀片電池、DM-i 超級混動等核心技術(shù)，提升新能源汽車的性能和競爭力。

同時，為了提升車輛的智能化和高端化，比亞迪在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域加大研發(fā)和合作力度。投資相關(guān)企業(yè)，與 Momenta 等公司合作打造智能駕駛解決方案。在高端品牌打造方面，通過騰勢品牌以及即將推出的 50 萬-100 萬價格區(qū)間的高端車型，拓展高端市場。

總之，比亞迪停止生產(chǎn)燃油車后，通過一系列舉措調(diào)整生產(chǎn)線，以適應(yīng)新能源汽車市場的快速發(fā)展，為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。