Infiniti 在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)可以說(shuō)是起伏不定。

曾經(jīng)在國(guó)產(chǎn)初期有過(guò)短暫的高光時(shí)刻，但隨后陷入了長(zhǎng)期的低迷。

在剛國(guó)產(chǎn)后的頭幾年，英菲尼迪表現(xiàn)尚可，銷量實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。然而，自 2017 年達(dá)到銷量巔峰后，便開(kāi)始持續(xù)下滑。

其銷量不佳的原因是多方面的。首先，產(chǎn)品陣營(yíng)相對(duì)羸弱，缺少有競(jìng)爭(zhēng)力的拳頭產(chǎn)品。國(guó)產(chǎn)化近 6 年，東風(fēng)英菲尼迪只推出了 QX50 和 Q50L 兩款車型，新車型導(dǎo)入節(jié)奏緩慢且迭代頻率低。相比其他日系豪華品牌，如雷克薩斯，產(chǎn)品線顯得過(guò)于單薄。

其次，品牌標(biāo)簽不鮮明。作為豪華品牌，英菲尼迪沒(méi)有找到自己清晰的品牌調(diào)性，無(wú)法加深消費(fèi)者的品牌印象，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸被邊緣化。

再者，內(nèi)部動(dòng)蕩也是影響因素之一。東風(fēng)英菲尼迪自成立后高層頻繁更迭，不利于企業(yè)戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)的實(shí)施和延續(xù)。

此外，還存在一些質(zhì)量和召回問(wèn)題，影響了消費(fèi)者的信任。

不過(guò)，英菲尼迪也在努力改變局面。比如推出全新 QX60 ，加速推進(jìn)本土化戰(zhàn)略。而且英菲尼迪一直表示堅(jiān)定布局中國(guó)市場(chǎng)，不退出中國(guó)。

但在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)豪華車市場(chǎng)，尤其是消費(fèi)升級(jí)和“馬太效應(yīng)”加劇的背景下，英菲尼迪的前景仍不樂(lè)觀。