2010 年汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，國(guó)產(chǎn)車(chē)表現(xiàn)有好有壞。

當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)車(chē)占比 34.47%，自主品牌如奇瑞 QQ3、江淮瑞風(fēng)等車(chē)型有一定銷(xiāo)量。

但從 2017 年起，自主品牌市場(chǎng)份額開(kāi)始下滑，到 2020 年又跌回 35%左右。原因有三：一是自主品牌正經(jīng)歷洗牌，一些沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力的品牌被淘汰或邊緣化；二是自主品牌積極切換到新能源賽道，這一過(guò)程中市場(chǎng)份額有波動(dòng)；三是國(guó)產(chǎn)車(chē)開(kāi)拓中高端市場(chǎng)，在提升品牌調(diào)性時(shí)流失部分用戶。

不過(guò)，這并非全是壞事。比如洗牌減少了惡性競(jìng)爭(zhēng)，遺留的人才和資源被更有實(shí)力的品牌吸收，像吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、長(zhǎng)安等巨頭得以發(fā)展。

在新能源賽道，自主品牌動(dòng)作快，雖然目前新能源市場(chǎng)體量小導(dǎo)致整體份額下降，但未來(lái)可期。開(kāi)拓中高端市場(chǎng)這步雖導(dǎo)致份額下降，但有利于塑造品牌價(jià)值。

總之，國(guó)產(chǎn)車(chē)的發(fā)展有起伏，不能僅看市場(chǎng)占有率，還應(yīng)看到國(guó)產(chǎn)車(chē)在新能源技術(shù)、智能化方案等方面的進(jìn)步。未來(lái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)有望在市場(chǎng)中取得更好成績(jī)。