要保障續(xù)航 1000 公里純電動汽車的安全性，得從多方面入手。

首先，得解決電池壽命和安全性問題。這依賴于精確、可靠的 SOC 估計，需要高水平的鋰電池電壓、電流、溫度傳感器與 AD 轉(zhuǎn)換技術(shù)。比如通過 SOC 曲線特征在線診斷鋰枝晶，預(yù)防快充帶來的熱失控風(fēng)險，日常監(jiān)控電芯避免損害電池壽命的狀態(tài)，充電時監(jiān)控電壓、溫度避免進(jìn)入電池壽命衰減的工況。

其次，高等級的自動駕駛能提升續(xù)航和安全性。自動駕駛的高級駕駛控制能以最優(yōu)效率提前減速、規(guī)劃續(xù)航軌跡，車與車實現(xiàn)互聯(lián)通信能提前做出加速或剎車決策，優(yōu)化整體路況。不過，自動駕駛從 L2 級向 L3 級邁進(jìn)，用于感知環(huán)境的各種傳感器的技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化程度很關(guān)鍵，像毫米波雷達(dá)、慣性單元、激光雷達(dá)等。

而且，當(dāng)下還得重視充電與換電配套的完善。我國充電樁產(chǎn)業(yè)規(guī)模雖不斷擴(kuò)大，但存在部分地區(qū)充電排隊時間長、部分充電樁利用率低的問題，應(yīng)充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)作用合理選址充電樁，發(fā)展超級快充。

此外，純電動汽車冬季續(xù)航衰減問題也得注意，充電時別讓雨雪流入充電口，低溫時選適宜環(huán)境充電停放，養(yǎng)成淺充淺放習(xí)慣，閑置時適當(dāng)補(bǔ)電再妥善停放、定期通電運(yùn)轉(zhuǎn)。