8 月銷量數(shù)據(jù)能在一定程度上反映新能源車企的長期趨勢。

8 月我國新能源汽車銷量繼續(xù)保持增長，符合市場預(yù)期。乘用車方面，同比持續(xù)增長，市場需求穩(wěn)步復(fù)蘇。像特斯拉銷量引領(lǐng)高端化，比亞迪新車型漢 EV 產(chǎn)能爬坡后銷量有望提升，9 月車展及假期將刺激新車型推出和消費(fèi)。

商用車產(chǎn)銷邊際改善，行業(yè)景氣度緩慢回升，客車銷量邊際也有改善。

國內(nèi)造車新勢力上市熱潮，拓寬融資渠道，歐洲多國新能源汽車注冊量大幅增長，政策成效顯著，電動化趨勢明確。

從周銷量看，比亞迪在新能源車市場表現(xiàn)強(qiáng)勢，多款車型銷量領(lǐng)先。特斯拉 Model 3 因處于生命周期末期，很多人等待新款，成績不如當(dāng)初。

新能源汽車產(chǎn)品迭代提速，新技術(shù)不斷突破，如全固態(tài)電池研發(fā)、液冷超級快充、線控底盤等。車企重視研發(fā)投入，筑牢競爭優(yōu)勢，像比亞迪研發(fā)支出遠(yuǎn)超凈利潤。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展趨勢鮮明，多地打造產(chǎn)業(yè)集群，健全產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

8 月交付數(shù)據(jù)顯示，超半數(shù)車企實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長，頭部格局初定，部分車企雖有環(huán)比下滑但幅度不大。2 萬輛以下陣營發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，多保持雙增長。

整體上，8 月新能源車市“淡季不淡”，隨著政策、新車供給及銷售旺季等因素，未來銷量有望持續(xù)上行。