起火事件可能會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)特斯拉的信任。

特斯拉起火并非個(gè)例，多地都有類似事件發(fā)生。比如珠海公路上一輛特斯拉發(fā)生車禍后起火，還有上海特斯拉在地下車庫無故自燃等。

起火原因多樣。像珠海的事故，可能是雨天輪胎抓地力不足導(dǎo)致失控碰撞，而碰撞瞬間底盤電池組就起火，且火勢(shì)迅猛。從技術(shù)層面看，鋰離子電池起火主要因熱失控，比如電池漏液、局部短路、絕緣受損，外力撞擊、過度充放電、熱量堆積都可能引發(fā)。此外，電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷、企業(yè)為節(jié)省成本略去安全工序、電池組匹配不合理等也是原因。

不過，新能源車型電池質(zhì)量是有規(guī)定的?！峨妱?dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》規(guī)定，電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在 5 分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留逃生時(shí)間。但有些特斯拉起火時(shí)間遠(yuǎn)低于此。

盡管特斯拉起火事件頻發(fā)，但消費(fèi)者不必過于恐慌。一方面，自燃概率仍不大；另一方面，我國(guó)自主品牌在電池安全性研究和生產(chǎn)上處于國(guó)際一流水平。而且國(guó)家工信部在積極推動(dòng)制定新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，比如已完成的三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，目前沒有公開權(quán)威數(shù)據(jù)證實(shí)新能源汽車起火概率比燃油車大。

總之，起火事件雖可能影響信任，但隨著技術(shù)進(jìn)步和標(biāo)準(zhǔn)完善，情況會(huì)逐漸改善。