特斯拉國產(chǎn) Model3 降價(jià)會(huì)改變消費(fèi)者的購買決策。

首先，特斯拉 Model3 多次降價(jià)，價(jià)格已大幅下調(diào)。如標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版從最初的 35.58 萬降至如今的 23.59 萬，降幅明顯。這反映了成本波動(dòng)，也為吸引消費(fèi)者沖量。

從業(yè)績(jī)看，降價(jià)策略為特斯拉帶來了回報(bào)，如營業(yè)收入和凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。

但在中國市場(chǎng)，其地位并非穩(wěn)固。一方面，面臨造車新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)、數(shù)據(jù)監(jiān)管和輿論風(fēng)波壓力，市場(chǎng)份額下滑。另一方面，在中國的價(jià)格必須遠(yuǎn)低于美國才有競(jìng)爭(zhēng)力，因中國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈提升快，成本降低。

對(duì)于 Model3 煥新版，推出后不久就降價(jià)，雖對(duì)未購車者是好消息，但剛購車的車主會(huì)受打擊。從動(dòng)力和續(xù)航看，煥新版表現(xiàn)出色，足以滿足日常需求。

銷量方面，特斯拉在中國表現(xiàn)強(qiáng)勁。不過，消費(fèi)者在購買時(shí)會(huì)有顧慮，擔(dān)心剛買就降價(jià)。

但綜合來看，特斯拉的降價(jià)會(huì)讓更多消費(fèi)者動(dòng)心。對(duì)于看重性價(jià)比、好上牌，迷戀自動(dòng)駕駛的消費(fèi)者來說，降價(jià)增加了吸引力。盡管與部分自主品牌車型在配置和續(xù)航上有差距，但 Model3 在細(xì)分市場(chǎng)無直接對(duì)手，且保值率有優(yōu)勢(shì)。

所以，特斯拉國產(chǎn) Model3 降價(jià)會(huì)改變消費(fèi)者的購買決策。