特斯拉 CYBERTRUCK 的安全性能是有多重保障的。

首先，其前底盤鑄件在高速碰撞時(shí)會(huì)碎裂成小塊，吸收和分散能量，降低對(duì)駕乘人員的沖擊。

雖然車頭潰縮區(qū)相比傳統(tǒng)皮卡較小，但如何利用潰縮區(qū)才是關(guān)鍵。

Cybertruck 采用了不銹鋼外骨骼車身、裝甲玻璃和全地形輪胎，堅(jiān)固耐用能適應(yīng)各種路況，這提升了整體的安全性。

車輛的前后結(jié)構(gòu)具有吸能肋骨，車門外皮能在側(cè)面碰撞時(shí)承受大部分沖擊。

特斯拉旗下的 Model S、Model X、Model Y 及 Model 3 等電動(dòng)車型在 NHTSA 的測(cè)試中均有優(yōu)異表現(xiàn)，雖然 NHTSA 和 IIHS 尚未對(duì) Cybertruck 評(píng)估，但從以往車型看，其安全性值得期待。

此外，Cybertruck 通過線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作，靈活且轉(zhuǎn)彎半徑驚人，這在一定程度上能減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

它還是全行業(yè)第一款采用 48V 低壓平臺(tái)的量產(chǎn)車，減少線束連接，降低故障率，提升車輛穩(wěn)定性與可靠性。

在小游戲模擬測(cè)玩中，車內(nèi)乘員艙有一定安全性，正面和側(cè)面碰撞、翻滾測(cè)試也有不錯(cuò)成績(jī)。