豐田章男卸任豐田汽車社長的原因主要在于他無法超越作為汽車制造者的思維范疇，認(rèn)為自己達(dá)到了極限，為讓豐田進(jìn)入新的篇章而選擇辭職。

豐田章男在任 14 年，將豐田發(fā)展成全球銷量最大的汽車公司，培育了雷克薩斯等品牌。但在電動汽車領(lǐng)域，因顧及零部件供應(yīng)商的就業(yè)與生存利益，豐田的起步落后于中國等市場。

他曾對日本政府要求在 2035 年禁止燃油汽車銷售的決定表示不滿，而后立場轉(zhuǎn)變，宣布發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略，但仍未能跟上市場步伐。

此外，汽車行業(yè)已進(jìn)入 AI 時(shí)代，面臨包括電動化在內(nèi)的歷史性變革。豐田章男雖努力將汽車與數(shù)碼、AI 技術(shù)融合，但感覺能力有限。

他認(rèn)為需要年輕力量來實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，于是選擇退居二線，全面支持新社長佐藤恒治，讓其帶領(lǐng)豐田完成轉(zhuǎn)型。而從整個(gè)日本汽車產(chǎn)業(yè)來看，日系車電動化轉(zhuǎn)型遲緩。日本本土形成了眾多與汽車相關(guān)的就業(yè)人員，汽車業(yè)對日本至關(guān)重要。全面轉(zhuǎn)型電動化可能導(dǎo)致裁員、拋棄供應(yīng)商等問題，面臨巨大內(nèi)部阻撓和輿論壓力。

總之，豐田章男的卸任是為了推動豐田及日本汽車產(chǎn)業(yè)的變革與發(fā)展。