比亞迪刀片電池供應(yīng)特斯拉的合作能持續(xù)多久目前還難以確切判斷。

從雙方的合作歷程來看，早在 2021 年就有相關(guān)合作的消息傳出，2022 年比亞迪刀片電池已交付特斯拉德國(guó)柏林超級(jí)工廠。

盡管雙方曾對(duì)合作消息有過不同表態(tài)，但實(shí)際合作在推進(jìn)。

比亞迪是全球唯一一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控及 MCU 芯片等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企，還擁有 IGBT 完整產(chǎn)業(yè)鏈，其自研的刀片電池安全性強(qiáng)且成本較低。

比亞迪強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系讓其在“缺芯少電”時(shí)產(chǎn)能幾乎未受影響，價(jià)格也更具競(jìng)爭(zhēng)力。

特斯拉則采用合作加自研的模式，硬件主要依靠供應(yīng)商，其動(dòng)力電池國(guó)內(nèi)主要供應(yīng)商有寧德時(shí)代、LG 等。但特斯拉在資源整合方面有優(yōu)勢(shì)，且未放棄自研，比如其 4680 大圓柱鋰離子電池有望量產(chǎn)。

雙方既是合作伙伴也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在競(jìng)爭(zhēng)方面，過去雙方曾互下戰(zhàn)書，在銷量和盈利上你追我趕。但如今雙方已轉(zhuǎn)為互相尊重、互相欣賞，因?yàn)樗麄兩钪献髂軒砀罄妗?/p>

雖然目前雙方合作態(tài)勢(shì)積極，但未來合作的持續(xù)時(shí)間受多種因素影響。比如雙方技術(shù)的發(fā)展、市場(chǎng)的變化、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性等。不過，只要雙方能在合作中實(shí)現(xiàn)互利共贏，合作就有可能長(zhǎng)期持續(xù)下去。