比亞迪主力車降價是長期策略還是短期促銷？

比亞迪主力車降價既不是單純的長期策略，也不是簡單的短期促銷，而是根據(jù)市場形勢和自身發(fā)展綜合考量的結(jié)果。

從市場競爭來看，2024 年國內(nèi)汽車市場增量份額極小，競爭激烈。吉利、長安等車企的新能源車定價對標比亞迪，給其帶來壓力。比亞迪既要應(yīng)對新能源品牌的競爭，也要從燃油車公司手中尋求增長空間。在這種情況下，降價是見效快且打擊面廣的手段。

從自身發(fā)展而言，比亞迪擁有規(guī)?；?yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。上游通過多種方式保證原材料議價權(quán)，電池成本下降也提供了降價支撐。中游實現(xiàn)部件自研自供，能降低造車成本。同時，規(guī)模效應(yīng)也使單車成本降低。但比亞迪也面臨人力成本和固定資產(chǎn)折舊等龐大開支。

另外，新能源車市場規(guī)模增速放緩，比亞迪的地位不夠牢固。為穩(wěn)固自身地位，短期推動銷量，春節(jié)后比亞迪多款主力車系推出榮耀版新車大幅降價。

比亞迪是少數(shù)能實現(xiàn)銷量與利潤雙贏的新能源車企，預(yù)計 2023 年凈利潤增長。

綜合來看，比亞迪主力車降價是在特定市場環(huán)境下的靈活策略，會根據(jù)市場變化和自身發(fā)展不斷調(diào)整。