寶馬電動車 i3 的續(xù)航里程在同級別車型中處于中上水平。

實際使用中，如果出行半徑在 300 公里左右，它能滿足需求。其 CLTC 續(xù)航里程為 526 公里，以 50%高速+50%城市道路作為測試路況，在 18 - 23℃的環(huán)境下，全程保持自動空調(diào)開啟，車輛從滿電跑到?jīng)]電的真實續(xù)航為 410 公里左右，續(xù)航達成率為 78%，電耗 17kWh/100km。

全程高速行駛時，實際滿電續(xù)航只有 350 公里，高速續(xù)航達成率只有 66.5%，電耗高達 20kWh/100km。冬天時，綜合實際續(xù)航甚至低至 330 公里。

相比同級同價位的自主新能源汽車，寶馬 i3 的續(xù)航確實不算突出。但在同級別車型中，寶馬 i3 的續(xù)航里程仍處于中上水平。

而且，寶馬 i3 的續(xù)航預期表現(xiàn)不錯，很多時候能給人超預期的感覺。與特斯拉 Model 3 相比，價格更低的寶馬 i3 在續(xù)航方面也不落下風。比如，寶馬 i3 采用來自寧德時代的三元鋰電池，能量容量達到 70 千瓦時，能夠提供 526 公里到 592 公里的續(xù)航能力，這個配置指標在 20 萬區(qū)間相當能打。