行業(yè)監(jiān)管部門對寶馬奧迪集體漲價的態(tài)度暫未明確公開。

不過從當(dāng)前情況看，寶馬奧迪集體漲價主要是因為“以價換量”政策失敗。降價不僅沒帶來預(yù)期銷量增長，還損害了品牌口碑，影響了利潤，導(dǎo)致經(jīng)銷商經(jīng)營壓力增大。

對于這種漲價行為，一方面說明豪華車品牌在應(yīng)對市場變化時的策略調(diào)整；另一方面也反映出中國汽車市場的競爭激烈。

中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起，國產(chǎn)汽車品牌勢頭迅猛，在技術(shù)、配置和性價比等方面優(yōu)勢明顯。

BBA 等豪華品牌漲價可能是為了吸引高端用戶回歸，保護品牌價值，但這也是一場豪賭。在價格戰(zhàn)中，降價不一定能帶來更多客戶和盈利，還可能導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)難以維持，得罪老客戶，客戶群體發(fā)生變化。

漲價漲品質(zhì)才是長期生存和發(fā)展的關(guān)鍵，比如汽服門店的小保養(yǎng)可以通過提升品質(zhì)和服務(wù)來合理漲價。

總之，汽車品牌應(yīng)注重提升產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)化服務(wù)體驗、加強品牌建設(shè)，以適應(yīng)市場變化和消費者需求。