寶馬奧迪漲價后，其他汽車品牌有可能會調(diào)整價格。

BBA 年初集體降價，優(yōu)惠幅度大，二線豪華品牌和一些合資品牌價格大幅下降。

但后來寶馬宣布退出價格戰(zhàn)，部分車型連續(xù)漲價，奔馳、奧迪跟進(jìn)，部分品牌車型漲幅 5000 元到 3 萬元。

沃爾沃、豐田、本田、大眾等多家車企也開始調(diào)整終端政策，降低優(yōu)惠。

不過，價格是否回漲還不確定，這和主機廠暑期休整、工廠減產(chǎn)、終端庫存低位等有關(guān)。

從目前情況看，BBA 漲價后，其他品牌調(diào)整價格的可能性較大。

奔馳在寶馬奧迪漲價時訂單大增，但長期銷量下滑是必然。

比亞迪在合資車企醞釀漲價時反其道而行，加速新車發(fā)布并降價，搶占市場份額，月銷量連續(xù)創(chuàng)新高。

頭部車企如比亞迪憑借高市場份額和規(guī)模優(yōu)勢，能降低零部件成本，有更大降價空間。

一些車企高管反對“內(nèi)卷”，如廣汽、長城、一汽等，其銷售數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳。

總之，汽車市場價格變化受多種因素影響，消費者購車時需綜合考慮。