奧迪寶馬奔馳等此前價(jià)格波動(dòng)，因素主要有以下這些。

首先，新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)，包括 BBA 的車(chē)型造成巨大沖擊。

比如新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的零售滲透率已高達(dá) 47.0%，而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有 7.5%。在這樣的形勢(shì)下，BBA 等傳統(tǒng)豪華品牌的燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑，像奔馳 EQ 系列車(chē)型月銷(xiāo)不佳，奧迪 e-tron 系列銷(xiāo)量慘淡。為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，增加銷(xiāo)量，不得不降價(jià)。

其次，BBA 等品牌面臨著全球汽車(chē)市場(chǎng)的萎縮，銷(xiāo)售壓力增大。像寶馬今年一季度在華銷(xiāo)量下滑了 3.8%，全球營(yíng)收也同比縮減，利潤(rùn)大幅下降。奔馳在華銷(xiāo)量下跌，全球營(yíng)收與利潤(rùn)也雙雙下滑。

再次，生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步使得豪華車(chē)生產(chǎn)成本降低，品牌為了獲得更大利潤(rùn)空間、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，會(huì)選擇降價(jià)促銷(xiāo)。

還有，部分車(chē)型存在質(zhì)量問(wèn)題，如奔馳 EQ 系列因電驅(qū)模塊質(zhì)量問(wèn)題召回，影響消費(fèi)者信心。

此外，經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)能力下降，BBA 需要迎合消費(fèi)者需求，加大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)力度，通過(guò)降價(jià)提供更優(yōu)惠價(jià)格和服務(wù)。

另外，新國(guó)標(biāo)排放即將實(shí)行，一些庫(kù)存車(chē)需在規(guī)定時(shí)間前售出，否則不能在一二線城市銷(xiāo)售，這也促使了降價(jià)。

總之，以上這些因素共同導(dǎo)致了奧迪寶馬奔馳等此前的價(jià)格波動(dòng)。