廣汽回應(yīng) 1000 公里續(xù)航質(zhì)疑，今年會(huì)推出這樣的車型，但成本不低。

廣汽的兩種技術(shù)，石墨烯超級(jí)快充電池和硅基電池，不是在一塊電池上同時(shí)實(shí)現(xiàn) 1000 公里續(xù)航和 8 分鐘充滿 80%，而是兩項(xiàng)不同的技術(shù)，能兼顧但要考慮運(yùn)營成本和節(jié)奏。

實(shí)際續(xù)航里程會(huì)受多種因素影響，比如用戶行駛習(xí)慣、車輛負(fù)荷、充電條件等。

廣汽會(huì)繼續(xù)研發(fā)更高效可靠的電池技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)提升車輛性能和用戶體驗(yàn)。

新能源汽車有節(jié)能環(huán)保優(yōu)點(diǎn)，但也存在續(xù)航不足、充電慢等問題，冬天更明顯。1000 公里續(xù)航數(shù)據(jù)讓人期待，但實(shí)際效果還得看綜合情況。

消費(fèi)者購買時(shí)要謹(jǐn)慎，了解真實(shí)數(shù)據(jù)和評(píng)測結(jié)果。未來解決里程焦慮，除提高續(xù)航和縮短充電時(shí)間，換電模式也是好辦法，只是目前換電站數(shù)量少、支持車型不多。

制約電動(dòng)車發(fā)展主要是獲取續(xù)航能源不足，而非單純的續(xù)航里程。隨著技術(shù)發(fā)展，解決重量和成本問題，追求更遠(yuǎn)續(xù)航可行，但目前 1000 公里續(xù)航從使用成本和重量看不是科學(xué)方案。