長安汽車的辟謠并不意味著其芯片戰(zhàn)略的調(diào)整。

長安汽車多次否認(rèn)與華為合作開發(fā)汽車芯片，強(qiáng)調(diào)與華為的主要合作集中在新平臺開發(fā)及品牌層面。

長安汽車和華為此前在汽車領(lǐng)域有密切合作，如在 L4 自動駕駛、5G 車聯(lián)網(wǎng)、c-V2X 等多個前瞻性技術(shù)領(lǐng)域展開合作，還成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。

此外，長安汽車攜手華為、寧德時代打造高端智能汽車新品牌，合作開發(fā)新的電動汽車平臺 CHN 架構(gòu)。

華為雖重申不造車，不投資任何車企，但其選擇與北汽、長安和廣汽作為戰(zhàn)略合作伙伴，支持它們打造子品牌，更多是在轉(zhuǎn)換業(yè)務(wù)方向，而非直接造車或進(jìn)入汽車行業(yè)。

像高通已拿下近 90 億美元汽車訂單，小馬智行獲批在加州測試無人駕駛汽車等，都表明汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展和合作形式多樣。

長安汽車未來的芯片戰(zhàn)略可能仍會基于自身發(fā)展需求和行業(yè)趨勢來制定，其辟謠只是對當(dāng)前不實(shí)報道的澄清，不代表戰(zhàn)略的根本性改變。