其他車(chē)主對(duì)于溫州特斯拉車(chē)主承認(rèn)編造剎車(chē)失靈一事看法不一。

部分車(chē)主認(rèn)為，這種編造行為極其不負(fù)責(zé)任，不僅誤導(dǎo)了公眾，還可能影響到其他維權(quán)車(chē)主的正當(dāng)權(quán)益。

從事件本身來(lái)看，溫州車(chē)主陳先生駕駛特斯拉發(fā)生事故，起初稱(chēng)剎車(chē)失靈，后又承認(rèn)是誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)且編造了剎車(chē)失靈的說(shuō)法。這讓很多支持他的人有被“當(dāng)槍使”的感覺(jué)，消耗了公共資源和大眾的善意。

一些車(chē)主表示，維權(quán)應(yīng)基于事實(shí)，不能靠謊言來(lái)謀取利益，否則會(huì)破壞社會(huì)信任，增加網(wǎng)絡(luò)維權(quán)的成本。比如像張女士等其他維權(quán)車(chē)主，就因此受到了波及，引發(fā)了公眾對(duì)他們維權(quán)真實(shí)性的質(zhì)疑。

另外，也有車(chē)主指出，這一事件反映出特斯拉在處理類(lèi)似糾紛時(shí)的態(tài)度和方式，以及相關(guān)法律法規(guī)在事故鑒定方面的不足。比如單踏板模式，可能違反人類(lèi)常規(guī)駕駛習(xí)慣，增加誤踩風(fēng)險(xiǎn)，但目前在技術(shù)檢測(cè)和法律規(guī)定上存在空白，給事故鑒定帶來(lái)困難。

不過(guò)，這一事件也有一定積極意義，引起了主管部門(mén)對(duì)事故鑒定困境的重視，推動(dòng)了汽車(chē)“黑匣子”等技術(shù)的應(yīng)用和普及，有助于更準(zhǔn)確地判定事故責(zé)任。

總之，這一事件給車(chē)主們敲響了警鐘，維權(quán)要以事實(shí)為依據(jù)，同時(shí)也期待相關(guān)技術(shù)和法律的完善，以保障車(chē)主的合法權(quán)益和公眾的信任。