豐田的這一呼吁是否會改變汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢呢？答案是不一定。

豐田首席科學(xué)家吉爾·普拉特呼吁不要過早放棄燃油車，給混合動力車更長的發(fā)展時間，這一呼吁有其背景和考量。

豐田在新能源領(lǐng)域，尤其是純電動汽車方面表現(xiàn)不佳。過去對純電不屑一顧，執(zhí)著于氫能源和混動，結(jié)果氫能源未成功，混動又在成本和配置上逐漸失去優(yōu)勢，純電銷量更是少得可憐。

然而，燃油車在汽車行業(yè)仍有重要地位。其銷售和維修為經(jīng)濟帶來巨大收入和就業(yè)機會，涉及龐大的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。過早放棄燃油車，可能導(dǎo)致石油、礦業(yè)等相關(guān)行業(yè)衰退，零部件制造商、配件供應(yīng)商、經(jīng)銷商等面臨困境，甚至引發(fā)裁員和工廠關(guān)閉。

但不能忽視環(huán)境問題，燃油車排放對空氣質(zhì)量和氣候變化有影響。所以不能完全依賴燃油車，要推動技術(shù)創(chuàng)新，提高燃油車燃燒效率，減少尾氣排放，同時積極發(fā)展電動汽車和可再生能源等清潔能源技術(shù)。

未來，汽車行業(yè)可能會采取多路徑戰(zhàn)略，既不過早放棄燃油車，又大力發(fā)展新能源汽車，逐步實現(xiàn)向更環(huán)保、可持續(xù)的方向轉(zhuǎn)型。豐田也在調(diào)整策略，加大對純電動汽車的投資和研發(fā)，希望能在新能源賽道上取得更好的成績。但最終能否改變行業(yè)發(fā)展趨勢，還需看市場需求、技術(shù)進步和政策導(dǎo)向等多種因素的綜合作用。