未來幾個月汽車降價的趨勢可能會因多種因素而有所不同。

燃油車方面，由于此前的折扣比例已較高，部分車型利潤空間被嚴(yán)重壓縮，降價空間相對有限。

新能源汽車的成本控制和技術(shù)進步使其在價格上有一定優(yōu)勢，可能會繼續(xù)通過適度降價來提升競爭力。像比亞迪等品牌引領(lǐng)的降價潮仍在持續(xù)，一些車型如小鵬 G6 因銷量不佳已大幅官降。

合資品牌面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，部分品牌盈利下滑甚至陷入虧損，在降價競爭中力不從心。豐田 bZ3 等車型由于市場表現(xiàn)不佳，未來可能會通過降價促銷或配置升級來吸引消費者。問界 M5 因市場定位尷尬，也不排除降價可能。比亞迪護衛(wèi)艦 07 因價格缺乏競爭力，未來或采取降價策略以提升銷量。

5 月新能源車市場零售增長，滲透率提升。但價格戰(zhàn)也導(dǎo)致汽車行業(yè)利潤率下滑，不過 5 月降價車型減少，可能意味著降價潮暫時結(jié)束，未來主要以促銷增量的常態(tài)化競爭為主。

總之，未來幾個月汽車降價趨勢不太可能出現(xiàn)大幅普遍降價，更多是部分車型根據(jù)自身情況進行適度調(diào)整和促銷。消費者購車時應(yīng)綜合考慮價格、配置、品牌等因素。