汽車鋼圈也就是輪轂，其制造工藝主要有鍛造、鑄造和旋壓這幾種。

鍛造工藝分為重力鑄造和低壓鑄造。重力鑄造是把液態(tài)合金倒進鑄模，靠重力自然成型，成本較低，但金屬密度和強度一般。低壓鑄造是用低壓對液態(tài)合金施壓成型，金屬密度高、強度高，造型復(fù)雜，安全系數(shù)高，是鋁合金輪轂制造的主要方式，成品率和自動化程度都高。

鑄造工藝是先用高壓把加溫的合金壓成輪轂粗胚，再通過生產(chǎn)線二次加工，造型相對單一，表面線條簡單粗獷。

旋壓工藝對壓力和溫度有要求，通過旋轉(zhuǎn)運動和擠壓作用延伸輪轂輪輞部位的結(jié)構(gòu)，能保證強度又減輕重量。

在鑄造工藝中，鋁合金輪轂的鑄造工藝又包括重力鑄造工藝、擠壓鑄造工藝、低壓鑄造工藝以及壓力鑄造工藝等。

鋁合金輪轂還可以采用鍛造工藝，其加工量小、尺寸精確、強度高、抗蝕性好，但工藝復(fù)雜成本高。另外還有半固態(tài)模鍛法，介于固態(tài)與液態(tài)成形之間，工量少，內(nèi)部組織致密，表面光滑平整，力學(xué)性能好，模具壽命長。

除了上述常見的工藝，一些特殊材料的輪轂還有特定工藝。比如用鋼鐵材料時，碳素鋼輪轂由碳素鋼輪盤和圓柱形輪輞焊接而成，價格低但不適合高性能和豪車。球墨鑄鐵綜合力學(xué)性能強，但生產(chǎn)制作過程難度大。用合金材料時，鎂合金輪轂的制作工藝與鋁合金輪轂類似。復(fù)合材料輪轂的制作方法除傳統(tǒng)鑄造法外，還有粉末冶金法和原位反應(yīng)合成法等。

總之，不同的制造工藝各有優(yōu)缺點，廠家會根據(jù)車型和需求選擇合適的工藝來生產(chǎn)輪轂。