寶馬 i8 概念車對未來汽車發(fā)展具有多方面的重要影響。

首先在技術(shù)層面，它的 BMW eDrive 系統(tǒng)包括自行研發(fā)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鋰離子電池及智能電機(jī)管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)確保了車輛出色的電驅(qū)動(dòng)駕駛體驗(yàn)，從靜止起步即可提供最大扭矩，且動(dòng)力持續(xù)輸出，讓車輛操控靈活且駕駛樂趣十足。鋰離子電池和智能電機(jī)管理系統(tǒng)還顯著提升了續(xù)航里程和動(dòng)力輸出，為后續(xù)寶馬 i 品牌下的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

其次在車身結(jié)構(gòu)上，寶馬 i8 采用全碳纖維車體，上下兩層分別由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和鋁合金模塊構(gòu)成，比鋼制車體輕 50%，比鋁制輕 30%，整備質(zhì)量僅 1490 公斤。這種輕量化結(jié)構(gòu)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)為寶馬旗下所有的插電式混合動(dòng)力車型奠定了基礎(chǔ)，也推動(dòng)了碳纖維材質(zhì)在汽車行業(yè)的應(yīng)用。

再者在動(dòng)力總成方面，量產(chǎn)版寶馬 i8 搭載 1.5T 三缸雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速 4.4 秒，達(dá)到超跑級(jí)別。其混動(dòng)技術(shù)開創(chuàng)了寶馬新能源探索的先河，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配邏輯優(yōu)秀，為后續(xù)車型如插電混動(dòng)版的 BMW X1、BMW 5 系、BMW 7 系等的研發(fā)積累了經(jīng)驗(yàn)。

在設(shè)計(jì)理念上，寶馬 i8 充滿未來感，造型前衛(wèi)，流線型車身、蝴蝶車門等設(shè)計(jì)獨(dú)特，即便停產(chǎn)多年，仍不顯落伍。它展示了寶馬對于未來汽車設(shè)計(jì)發(fā)展的思考和摸索。

此外，寶馬 i8 在新能源拓荒時(shí)代為寶馬驗(yàn)證了技術(shù)和市場，加速了寶馬全面電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)程。寶馬集團(tuán)宣布到 2023 年將提供 25 款電動(dòng)車型，新能源車全球累計(jì)保有量已超 50 萬輛。今年下半年，新能源純電動(dòng)車型 iX3 將在中國量產(chǎn)上市，其搭載的第五代 eDrive 體現(xiàn)了強(qiáng)大的體系能力。

總之，寶馬 i8 概念車在技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、設(shè)計(jì)理念等多方面對未來汽車發(fā)展產(chǎn)生了積極且深遠(yuǎn)的影響。