豐田漢蘭達(dá)在爬坡門之后進(jìn)行了多方面的改進(jìn)。

早期漢蘭達(dá)爬坡出現(xiàn)問題，一方面是車輛啟動(dòng)后重心會(huì)后移，導(dǎo)致前輪抓地力減小，在車輛前后重量比例上存在問題，前輪抓地力不足影響爬坡能力，四驅(qū)車型相對(duì)好些，因后輪能提供動(dòng)力。

另一方面動(dòng)力不足、扭矩低也是原因，爬坡時(shí)需克服自身重力沿坡度方向的分力，動(dòng)力和輪胎抓地力要滿足上行需要。

后續(xù)漢蘭達(dá)重新設(shè)計(jì)，采用更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)底盤等方面進(jìn)行優(yōu)化。

但新款漢蘭達(dá)換裝混動(dòng)系統(tǒng)后，四驅(qū)系統(tǒng)由機(jī)械四驅(qū)變更為豐田 E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)，在某些測(cè)試中爬坡表現(xiàn)不佳。

廠家為解決爬坡問題，對(duì)漢蘭達(dá)的能源系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩。針對(duì)爬坡時(shí)的懸掛系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整改良，以適應(yīng)不同路況，提供更好操控性和減震效果。還對(duì)車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，增加車身剛性和穩(wěn)定性，保持車輛平衡，提高操控穩(wěn)定性。

經(jīng)過這些改進(jìn)，漢蘭達(dá)爬坡能力得到顯著提升。