大眾公司目前并沒(méi)有真正量產(chǎn)的懸浮車投入市場(chǎng)，所以無(wú)法直接將其售價(jià)與傳統(tǒng)汽車進(jìn)行比較。

但從一些相關(guān)概念和參考信息來(lái)看，懸浮車的研發(fā)和實(shí)現(xiàn)面臨諸多技術(shù)和成本挑戰(zhàn)。

比如德國(guó)大眾研制的那款外觀酷似溜溜球的懸浮車，官方尚未公布其價(jià)格。不過(guò)參考其他類似的概念產(chǎn)品，像在美國(guó)佛羅里達(dá)州邁阿密展會(huì)上展示的既能在路面行駛還能在空中飛行的懸浮車，官方定價(jià)為 59.9 萬(wàn)美元，折合人民幣約 420 萬(wàn)元，而且購(gòu)買(mǎi)條件苛刻。

從技術(shù)角度分析，懸浮車要依靠電磁公路網(wǎng)，利用磁礦場(chǎng)資源幫助汽車懸浮，這涉及到復(fù)雜的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成本必然高昂。

而傳統(tǒng)汽車，以大眾旗下常見(jiàn)車型為例，如 2025 款大眾 Taos，在美國(guó)市場(chǎng)的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為 24995 美元到 34695 美元，折合成人民幣大約為 18 萬(wàn)元到 25 萬(wàn)元。不同車型價(jià)格差異大，取決于配置、動(dòng)力等因素。

總的來(lái)說(shuō)，由于大眾懸浮車尚未量產(chǎn)，目前無(wú)法確切給出其與傳統(tǒng)汽車售價(jià)的對(duì)比，但從技術(shù)難度和研發(fā)成本推測(cè)，未來(lái)若量產(chǎn)，價(jià)格可能會(huì)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。