圓形車輪對于車輛操控的影響主要體現(xiàn)在以下方面。

滾動摩擦小，圓形車輪與地面接觸的區(qū)域較小，滾動摩擦減小，降低了能量損失，提高了能效。

穩(wěn)定性高，無論車輪轉(zhuǎn)動到哪個位置，其與車軸的垂直距離始終不變，保持平衡，不易傾覆，車輛操控更穩(wěn)。

轉(zhuǎn)向性能好，圓形車輪能在較小范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，有助于提高車輛操控性和響應(yīng)性，降低輪胎磨損。

制造簡單，設(shè)計相對簡潔，易于生產(chǎn)和維護，還能與懸掛和剎車等部件輕松兼容。

節(jié)省空間，比非圓形車輪小，為車內(nèi)騰出更多空間。

但目前球形輪胎也在研究中。球形輪胎采用磁懸浮技術(shù)，能 360°無死角轉(zhuǎn)向，通過智能控制系統(tǒng)，根據(jù)行駛狀態(tài)和路面情況調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向角度和速度。其內(nèi)部有電腦主動控制和自適應(yīng)控制兩種方式，電腦系統(tǒng)接收駕駛者指令計算最佳轉(zhuǎn)向角度和速度，輪胎還能自動調(diào)節(jié)自身硬度和摩擦力。

球形輪胎的驅(qū)動原理依賴內(nèi)置電動機和懸浮系統(tǒng)，電動機提供動力，懸浮系統(tǒng)使輪胎自由旋轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)向，適應(yīng)不同路況和行駛需求。但球形輪胎技術(shù)成熟度低，成本高，與傳統(tǒng)車輛存在兼容性問題。

摩擦力方面，球形輪胎與地面的摩擦力受材料、設(shè)計、路面和智能控制等多因素影響，需綜合考慮優(yōu)化。

結(jié)構(gòu)強度上，其涉及材料選擇、設(shè)計特點、制造工藝和使用環(huán)境等，要經(jīng)過嚴(yán)格測試和驗證。

減震性能上，特殊結(jié)構(gòu)和材料能更好吸收分散震動，但也面臨高速行駛和急轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性等挑戰(zhàn)。

制動方式上，球形輪胎依靠電磁力制動，與傳統(tǒng)剎車盤相比，具有穩(wěn)定性好、壽命長和智能化等優(yōu)勢。

總之，圓形車輪優(yōu)勢明顯，球形輪胎也在不斷探索和發(fā)展。