四驅(qū)極氪 001 的操控感受很不錯(cuò)。

在城市擁堵路段，其輔助駕駛系統(tǒng)能精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)輛和自行車(chē)，跟隨前車(chē)走走停停，一定程度上緩解駕駛疲勞。但存在車(chē)身較寬在窄車(chē)道行駛有顧慮、跟車(chē)距離遠(yuǎn)易被加塞、跟車(chē)邏輯保守等問(wèn)題。

在城市快速路段，雙電機(jī)四驅(qū)加持下提速很快，超車(chē)輕松。車(chē)輛有多種駕駛模式，如舒適和運(yùn)動(dòng)模式，舒適模式下方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度舒服，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤(pán)偏硬。

剎車(chē)方面，正常駕駛時(shí)力度沒(méi)問(wèn)題，ACC 模式下初段舒服但最后一腳急剎體驗(yàn)不佳，不過(guò)后期 OTA 有望解決。動(dòng)力性能超強(qiáng)，雙電機(jī)四驅(qū)版擁有強(qiáng)大馬力和扭矩，百公里加速僅需 3.8 秒，速度超 120km/h 動(dòng)力也不衰減。

制動(dòng)表現(xiàn)出色，深踩剎車(chē)踏板時(shí) ABS 系統(tǒng)迅速介入，剎車(chē)?yán)?，但多次測(cè)試后剎車(chē)熱衰減較明顯，選裝高性能輪組套裝可解決。彎道中表現(xiàn)優(yōu)異，車(chē)雖大但靈活，車(chē)頭反饋積極，車(chē)尾跟隨性好，高速過(guò)彎懸架支撐有力，繞樁測(cè)試姿態(tài)易掌控，但車(chē)速高于 60km/h 時(shí)會(huì)有輕微轉(zhuǎn)向不足。

日常駕駛感受輕快，有兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換功能，舒適模式下深踩油門(mén)動(dòng)力響應(yīng)佳，切換過(guò)程絲滑。剎車(chē)調(diào)校為漸進(jìn)式，踏板前半段有虛位需適應(yīng)。動(dòng)能回收支持三擋可調(diào)，最低檔模式行駛感受與油車(chē)無(wú)異，單踏板模式下動(dòng)能回收線(xiàn)性易上手。

底盤(pán)有空氣懸架和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)，日常以舒適為主，能有效過(guò)濾路面顛簸，懸架回彈有韌性。轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié)，力度差異明顯能適應(yīng)不同用戶(hù)。NVH 表現(xiàn)出色，速度 80km/h 時(shí)車(chē)外風(fēng)噪很小。