長城哈弗 H5 智尊版的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得還算不錯。

它的前懸是雙橫臂式獨立懸架，后懸是五連桿螺旋彈簧非獨立懸架。這種懸掛組合在應(yīng)對路面細(xì)微顛簸時表現(xiàn)良好，調(diào)校得比較柔軟，能有效過濾掉小的震動。

但遇到大的坑洼或起伏時，路面狀況會通過大梁傳入車內(nèi)，車身也會有較明顯的晃動。

長城哈弗 H5 智尊版的懸掛行程比一般城市 SUV 長。在操控方面，轉(zhuǎn)向盤不算沉，駕駛相對輕松，長時間開胳膊也不累。

但在彎道角度較大時，車身會有較大側(cè)傾，入彎前需適當(dāng)降速。

新哈弗 H5 智尊版在底盤調(diào)校方面也有出色之處，比如采用前麥弗遜式+后多連桿式懸掛，后輪外傾性補償大，輪胎轉(zhuǎn)彎時抓地力更強，提升了彎道運動性能。高剛性前后副車架能分散懸架作用力，減震器反應(yīng)迅速，儲油量大、散熱好，能有效減少阻尼液起泡和熱衰減等影響。通過合理的前后懸架偏頻匹配以及 K&C 特性設(shè)置，讓車輛在彎道行駛中獲得較好的駕駛特性。

它還擁有后五連桿整體橋非獨立懸架，能主動調(diào)節(jié)懸架阻尼，降低車身拐彎側(cè)傾速率，實現(xiàn)更精準(zhǔn)的操控。在坑洼路面下能主動提升懸掛加速阻尼，減少顛簸傳遞至車身，提升雨天出行的舒適體驗。