若特斯拉降到 25 萬，會對其全球市場戰(zhàn)略布局產(chǎn)生影響。

特斯拉能大幅降價，核心在于成本控制。比如采用成本更低的磷酸鐵鋰電池、推進零部件國產(chǎn)化等，這使得其有降價空間。

特斯拉降價與其運轉(zhuǎn)核心是銷量有關(guān)，通過降價覆蓋更多用戶，能帶來規(guī)模效應(yīng)和成本優(yōu)勢。像 Model Y ，零部件共享率達 75%，國產(chǎn)化程度高，整車降價空間大。

特斯拉的降價策略，對全球市場布局影響顯著。在國內(nèi)，會沖擊包括燃油車在內(nèi)的整個汽車市場，與奧迪、奔馳、寶馬等豪車的競爭關(guān)系改變，吸引更多豪華車消費群體，還會對十幾萬的油車造成沖擊。

在國際上，引發(fā)電動汽車領(lǐng)域最大規(guī)模的價格戰(zhàn)。給規(guī)模較小的競爭對手和傳統(tǒng)汽車制造商帶來巨大壓力，迫使他們效仿降價。

特斯拉的降價也有風(fēng)險，比如可能傷害品牌美譽度和品牌溢價能力。但從長遠看，基于龐大用戶基數(shù)，可在軟件和服務(wù)上探索更多可能性，獲取更多利潤。

總之，特斯拉降到 25 萬會影響其全球市場戰(zhàn)略布局，有挑戰(zhàn)也有機遇。