比亞迪長沙工廠于 2009 年落地長沙雨花經(jīng)開區(qū)，這是比亞迪集團(tuán)布局中部地區(qū)的首個項目。

從那時起，比亞迪在長沙陸續(xù)建立了 4 個項目基地，成為整車、三電核心技術(shù)和智能終端等產(chǎn)業(yè)鏈最齊全的華中總部基地。

2009 年被稱為“新能源汽車元年”，補貼政策出臺，新能源汽車企業(yè)競爭激烈。同年，武廣高速鐵路通車，長沙中部崛起區(qū)位優(yōu)勢凸顯，雨花經(jīng)開區(qū)毗鄰高鐵站的優(yōu)勢對汽車物流極為重要。

在長沙市委、市政府的努力下，雨花經(jīng)開區(qū)在 53 天內(nèi)完成 2500 畝工程騰地，成功引進(jìn)比亞迪項目。

起初有人質(zhì)疑該項目占地大、稅收不明顯，但長沙認(rèn)為要引符合國家戰(zhàn)略定位、有益子孫后代、有市場驅(qū)動力的大項目。

比亞迪從 2009 年發(fā)展至今，隨著補貼退坡，市場格局變化，頭部企業(yè)突圍，比亞迪屹立潮頭，并增加全產(chǎn)業(yè)布局。

疫情期間，雨花經(jīng)開區(qū)為比亞迪解決零部件供貨難題，助其復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

比亞迪 DM-i 超級混合動力工廠項目總投資 37 億元，占地 650 畝，分兩期建設(shè)。一期承擔(dān)“三電”核心部件電機的生產(chǎn)與組裝，從啟建到建成投產(chǎn)僅用半年，如今已形成月產(chǎn) 6 萬套電動總成的生產(chǎn)能力。二期項目也在推進(jìn)。

項目成功的核心在于企業(yè)對核心技術(shù)的掌握。比如，DM-i 采用超級混動技術(shù)，改變傳統(tǒng)混動架構(gòu)，虧電油耗低，續(xù)航里程長，加速快；“刀片”電池穩(wěn)定性和散熱性大幅提升，節(jié)約成本。

雨花經(jīng)開區(qū)為助力企業(yè)突破關(guān)鍵核心技術(shù)，做好“鏈”上文章，促進(jìn)創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈融合；寫好“人”的故事，引進(jìn)和獎勵人才；算好“錢”的賬本，鼓勵企業(yè)投入和融資。