未來美國進口車關(guān)稅的走向較難準(zhǔn)確預(yù)測。

過去，我國進口車關(guān)稅多次調(diào)整。2001 年整車進口關(guān)稅高達(dá) 80%，加入 WTO 后經(jīng) 9 次下調(diào)，2006 年降至 25%并保持 12 年，直到今年 7 月 1 日下調(diào)為 15%。但 7 月 6 日起對美產(chǎn)進口車關(guān)稅又漲至 40%。12 月 14 日起，對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征 25%的關(guān)稅，恢復(fù)到 15%，執(zhí)行 3 個月。

中美雙方就經(jīng)貿(mào)問題多次協(xié)商，停止加征新關(guān)稅，美方稱中國同意降低從美國進口汽車關(guān)稅，但雙方未對稅率達(dá)成一致。

美產(chǎn)進口車關(guān)稅調(diào)整對汽車市場影響大，特斯拉、寶馬、奔馳等品牌部分車型價格隨關(guān)稅變動。比如特斯拉在關(guān)稅上漲后銷量暴跌，不得不降價補貼，關(guān)稅下調(diào)又連夜降價。寶馬、奔馳也對部分原產(chǎn)于美國的車型調(diào)整價格。

進口車關(guān)稅下調(diào)雖可能使進口車銷量上升，但市場份額不會太大，且不穩(wěn)定的關(guān)稅讓消費者持幣觀望。

汽車市場今年銷量不景氣，車企調(diào)整價格不僅受進口車影響，還因高庫存和部分地區(qū)即將實施國六標(biāo)準(zhǔn)。

未來美國進口車關(guān)稅走向取決于中美貿(mào)易協(xié)商結(jié)果，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)提高產(chǎn)品核心競爭力，擴大國內(nèi)外市場份額。