奧迪 A4 全球召回事件是否會(huì)影響其市場(chǎng)銷(xiāo)量？

奧迪 A4 全球召回事件可能會(huì)對(duì)其市場(chǎng)銷(xiāo)量產(chǎn)生一定影響。本次召回范圍是生產(chǎn)日期在 2020 年 9 月 22 日至 2023 年 6 月 26 日期間的部分國(guó)產(chǎn)奧迪 A4L 汽車(chē)，召回原因是信息娛樂(lè)控制單元軟件存在偏差，可能導(dǎo)致 360°俯視攝像頭圖像不能顯示在多媒體屏上，影響駕駛員倒車(chē)視野，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。召回之后，奧迪將通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商為召回車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)軟件消除隱患。

奧迪 A4 召回并非個(gè)例，此前奧迪就有多次召回情況，且并非主動(dòng)召回，這會(huì)讓消費(fèi)者認(rèn)為其在責(zé)任擔(dān)當(dāng)方面表現(xiàn)不佳，從而削弱對(duì)品牌的好感。消費(fèi)者可能在購(gòu)車(chē)時(shí)更加謹(jǐn)慎，甚至轉(zhuǎn)向其他品牌。

但也有積極之處，召回顯示奧迪愿意解決問(wèn)題、消除隱患。2024 年 1 月奧迪 A4L 單月零售銷(xiāo)量為 9889 臺(tái)，相比 2023 年 12 月下滑 31.47%，開(kāi)局不利。

奧迪在 BBA 中銷(xiāo)量已連續(xù)三年墊底，新能源業(yè)務(wù)也尚未有起色。奧迪曾經(jīng)采取“以價(jià)換量”策略，推出更多入門(mén)級(jí)、次入門(mén)級(jí)車(chē)型壓低終端售價(jià)，但產(chǎn)品力不足以支撐高端形象，還存在車(chē)輛品控下滑等問(wèn)題。

不過(guò)，如果奧迪能吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量把控，未來(lái)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，提升產(chǎn)品質(zhì)量和安全性，仍有可能重新贏得消費(fèi)者信任，提升銷(xiāo)量。