富康改裝 AE86 對懸掛系統(tǒng)的要求較高。

懸掛系統(tǒng)是個復(fù)雜的大系統(tǒng)，包括減震器、彈簧、連桿系統(tǒng)、緩沖系統(tǒng)、導(dǎo)向機構(gòu)等。

首先，彈簧方面，可選擇螺旋彈簧，它成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、舒適性好、維護簡單、壽命長、承載力較高，但數(shù)據(jù)既定無法干預(yù)。氣彈簧舒適性較好、支撐力和高度可調(diào)，但系統(tǒng)復(fù)雜、成本高、壽命低、維護復(fù)雜。

其次，減震器選擇上，氮氣減震多數(shù)可調(diào)節(jié)、管徑粗散熱好耐衰減、結(jié)構(gòu)簡單、阻尼力大，但成本高、需定期維護、損壞難維修、安裝復(fù)雜；常規(guī)液壓減震成本低、適應(yīng)力強、維修維護簡便，但多數(shù)不可調(diào)節(jié)、對極限溫度敏感、阻尼力一般。

然后，連桿系統(tǒng)很關(guān)鍵，比如瓦特連桿，其組成配件簡單，對力量分配及過濾更優(yōu)秀，能極大彌補車輛控制性不足。

在改裝懸掛系統(tǒng)時，要注意與原車系統(tǒng)兼容契合，不能影響原車穩(wěn)定性。同時，要根據(jù)行駛路況和個人駕駛習(xí)慣來調(diào)整懸掛的高度、硬度和軟度。多次試駕，感受變化，不斷微調(diào)，以達(dá)到理想效果。

另外，還需關(guān)注車輪的定位參數(shù)，包括前輪外傾角、前輪前束、后輪外傾角和后輪前束，確保車輪能正確接觸地面，提升抓地力和操控性能。