全速自適應(yīng)巡航能顯著提升駕駛安全性。

它是一種先進(jìn)的汽車輔助駕駛功能，通過汽車的傳感器如雷達(dá)、攝像頭等，以及電子控制單元 ECU 協(xié)同工作，能自動(dòng)識(shí)別行駛中的路況，包括前車和本車的車距、速度等行駛狀態(tài)。在高速和市區(qū)路況下，哪怕低速時(shí)也能進(jìn)入巡航狀態(tài)。

當(dāng)出現(xiàn)碰撞危險(xiǎn)，會(huì)及時(shí)提示駕駛員并進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)干預(yù)，避免交通事故。其工作原理是傳感器感知前方車輛的狀況，ECU 據(jù)此向執(zhí)行器如節(jié)氣門、制動(dòng)和擋位發(fā)送指令，決定車輛加速、減速或退出巡航，自動(dòng)調(diào)整車速以保持與前車的安全距離，有效避免追尾。

全速自適應(yīng)巡航的優(yōu)點(diǎn)很多。能減輕駕駛員對(duì)油門、控制盤等的操作強(qiáng)度，讓駕駛更輕松舒適，尤其在長途駕駛中能極大緩解疲勞。還能提升燃油效率，節(jié)省運(yùn)行成本。

像 23 款奔馳 GLB200 升級(jí)智能輔助駕駛 23P 全速自適應(yīng)巡航后，大大提高了安全性。銳際使用全速自適應(yīng)巡航，駕駛更舒適，基本不用操心，系統(tǒng)能全權(quán)掌控。

當(dāng)然，它也并非完美無缺。比如傳感器信號(hào)可能有誤差，影響對(duì)路況的正確識(shí)別和監(jiān)控。系統(tǒng)可能易受不利因素干擾，彎道時(shí)自動(dòng)控制行駛軌跡能力有限，面對(duì)異常狀況處理可能不夠正確，所以駕駛員仍需保持警惕。

但總體來說，全速自適應(yīng)巡航對(duì)駕駛安全性的提升作用明顯，是汽車駕駛輔助領(lǐng)域的重要進(jìn)步。