亞洲龍 Avalon 的操控性能表現(xiàn)不錯(cuò)。

在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定，幾乎感覺(jué)不到飄忽，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，軟硬調(diào)節(jié)的懸架既保證了操控性，又兼顧了乘坐舒適性，長(zhǎng)途駕駛時(shí)能讓乘客和駕駛員都感到舒適。

動(dòng)力方面，2.5 的亞洲龍動(dòng)力系統(tǒng)令人滿意，無(wú)論是城市擁堵路段還是高速公路，都能提供足夠的動(dòng)力輸出。其油耗表現(xiàn)也相當(dāng)出色，高速一箱油能跑 800 - 900 公里，市區(qū)能跑 600 多公里。

不過(guò)，在 100 公里以上再加速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)沒(méi)那么迅速，在標(biāo)準(zhǔn)模式下即使把轉(zhuǎn)速逼上 5000，加速感受也不明顯，8AT 換擋速度是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的薄弱項(xiàng)，變速箱在一定程度上拖累了發(fā)動(dòng)機(jī)。亞洲龍優(yōu)化了整車在中低動(dòng)力請(qǐng)求下車輛的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，盡可能讓車輛在最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到請(qǐng)求的動(dòng)力目標(biāo)。在 Sport 模式下，車輛能夠在極短的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)完成動(dòng)力的全部釋放。

制動(dòng)方面，亞洲龍混動(dòng)的制動(dòng)表現(xiàn)比起 ES300h 調(diào)整得更硬了一點(diǎn)，但相比某些車型，制動(dòng)踏板的力回饋稍小，可能會(huì)讓人信心不足，但其制動(dòng)力度是足夠的，制動(dòng)距離也不算長(zhǎng)。

轉(zhuǎn)向方面，車輛的轉(zhuǎn)向阻尼調(diào)教和力反饋比例調(diào)教不盡如人意，整體阻尼感較弱，方向盤隨速隨角度力反饋比例基本無(wú)變化。在這樣的調(diào)教基礎(chǔ)下，做麋鹿測(cè)試時(shí)會(huì)感覺(jué)方向與車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)稍有不協(xié)調(diào)。

不過(guò)，亞洲龍?jiān)谌粘Ｐ旭偤图ち荫{駛時(shí)都能保持很好的平順性，濾震性和傾斜抑制控制滿分，前后橋軟硬程度基本一致，能很好地處理大震動(dòng)和小震動(dòng)，并提供清晰的路面反饋信息。車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾與車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)遞進(jìn)關(guān)系保持比例式遞增，總體極限側(cè)傾不嚴(yán)重，能給車內(nèi)人員很好的安全感。NVH 表現(xiàn)越級(jí)，達(dá)到了大概 40 - 50 萬(wàn)售價(jià) C 級(jí)轎車的水平。