北京奔馳戴克鉑銳的油耗表現(xiàn)相當出色。

它搭載的雙 VVT 雙可變氣門正時系統(tǒng)發(fā)動機能同時控制進、排氣門，讓排氣更干凈，燃燒更充分，提升燃油利用率，降低油耗。

全鋁材質(zhì)的發(fā)動機缸蓋和缸體，加上鋁質(zhì)吸能發(fā)動機艙蓋技術(shù)，減輕車身重量，對降低油耗幫助很大。

鉑銳動感的車身設計，像前機艙蓋的 6 條沖鋒脊、車身側(cè)面的放射狀腰線和轎跑風格的尾部造型，有效降低風阻系數(shù)，經(jīng)過超過 300 小時的風洞測試驗證，有助于減少油耗。

在實際對比中，鉑銳不論是官方理論油耗還是網(wǎng)友實測油耗，在同級別車型中都處于較低水平。比如與豐田凱美瑞、八代雅閣、蒙迪歐致勝、大眾邁騰相比，鉑銳的 2.0L、2.4L 車型油耗領(lǐng)先。

其 2.7 的 V6 發(fā)動機在高速上也能達到 10L 以下的油耗。在 2008 年全美車型油耗標準測試排名中，鉑銳與凱美瑞、雅閣排列前三甲。

此外，鉑銳 2.0L 最大輸出功率為 115kw／6000rpm，最大輸出扭矩為 190Nm／4000rpm。2.4L 發(fā)動機的最大輸出功率為 127kw／6000rpm，最大輸出扭矩為 217Nm／4000rpm。在路試及場地測試中，2.4 升雙 VVT 發(fā)動機在 113 公里的綜合路況下油耗僅為 8.5L 左右。

總之，北京奔馳戴克鉑銳的油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，顛覆了美系車耗油的傳統(tǒng)印象。