福美來(lái) VS 的操控性能還是不錯(cuò)的。

它采用自主研發(fā)的 HA-VVT-1.6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 88.2kw/6000rpm，最大扭矩 158N·m/4500rpm，升功率達(dá)到 55kw，在同級(jí)中表現(xiàn)良好。

與之配合的是模擬 6 速 CVT 變速箱和 5 檔手動(dòng)。手動(dòng)車型的 5MT 變速器清晰流暢，無(wú)卡殼現(xiàn)象，不過(guò)擋位略有松散感。

駕駛中在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力輸出平穩(wěn)，日常駕駛夠用，但在賽道上動(dòng)力稍顯乏力。CVT 車型更適合賽道駕駛，在 S 擋模式下不會(huì)換擋降低轉(zhuǎn)速，動(dòng)力衰減不嚴(yán)重，加速連貫性更好，不過(guò)噪音會(huì)略大。

福美來(lái) VS 秉承了馬自達(dá)優(yōu)良的懸掛系統(tǒng)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架后排多連桿式獨(dú)立懸架的車身提高了高速行駛的穩(wěn)定性。

在顛簸路段也能獲得良好的乘坐性，在賽道上高速過(guò)路肩時(shí)，震動(dòng)不強(qiáng)烈，后段支撐足夠，高速過(guò)彎側(cè)傾在掌控范圍內(nèi)。

轉(zhuǎn)向跟馬自達(dá)車型類似，虛量很小。在尾部隨動(dòng)性上，VS 因?yàn)槠ü奢^小，隨動(dòng)性要稍好。分別駕駛兩車過(guò)相同彎道時(shí)，如果打方向過(guò)急或速度稍快，兩車尾部都會(huì)有些躁動(dòng)，但 VS 要稍好于新福美來(lái)。超過(guò) 60 公里/小時(shí)過(guò)急彎，輪胎會(huì)開(kāi)始“嘶嚎”，不過(guò)輪胎的抓地力表現(xiàn)還算滿意。