在超跑領域，以下品牌在環(huán)保方面表現(xiàn)出色。

路特斯的 Eletre S+，外觀設計簡潔大氣且優(yōu)雅，車身線條流暢具未來感，內(nèi)飾充滿科技感，配置豐富，如全景天窗、無線充電、智能語音識別等。其續(xù)航表現(xiàn)出色，搭載 112 kWh 電池組，工信部純電續(xù)航里程達 650 公里，支持快速充電。

極星 Precept，融合環(huán)保內(nèi)飾材料，如用天然亞麻纖維復合材料取代塑料，減少塑料使用。采用極簡主義美學設計，比例讓電動超跑有了新的美學坐標。人機交互體驗順暢，使用原生安卓車載系統(tǒng)。

法拉利 296 GTB，作為法拉利首款中置后驅(qū)插電混動超跑，采用 V6 發(fā)動機，升功率高，還有位于發(fā)動機曲軸端后的 MGU-K 電機，綜合最大馬力達 830Ps，配合 7.45kWh 電池組可純電行駛約 25 公里。

邁凱倫 Artura 選擇插電混動路線，綜合最大馬力 680Ps，峰值扭矩 720N·m，零百加速不到 3 秒，新車對輕量化極致追求，電機重量減輕，功率密度提升，將電機集成在 8 速雙離合器變速箱內(nèi)。

科尼賽克 Gemera 采用插電混動，由 2.0T 三缸雙渦輪增壓發(fā)動機和三臺電機共同驅(qū)動，無需變速箱，采用 KDD 系統(tǒng)，最大馬力 1700Ps，峰值扭矩 3500N·m，純電續(xù)航 50 公里，綜合續(xù)航超 1000 公里。

瑪莎拉蒂 MC20 Folgore 將采用純電動，采用三電機布局，目前電池容量和續(xù)航等信息未公布，但支持 300kW 快充。