越野車的懸掛系統(tǒng)對性能影響很大。

懸掛系統(tǒng)包括彈簧、減震器、連桿等部件。影響主要體現(xiàn)在以下方面：

懸掛行程：行程越大，輪胎越不容易懸空。像牧馬人懸掛行程出色，過炮彈坑輕松，兩驅(qū)能過一般坑洼。硬軸非獨立懸掛行程大，如普拉多的 5 連桿硬軸設計，下方縱臂承受力量，但會受短連桿影響。鈴木吉姆尼的 3 連桿硬軸行程大但舒適性差，4 連桿則是折中選擇。像 FJ 酷路澤等車，整體橋式非獨立懸掛加螺旋彈簧加大了行程。而雙 A 臂和多連桿獨立懸掛的行程相對受限。

懸掛軟硬：越野車重心高，懸掛軟易側(cè)傾影響安全，常走崎嶇路還易傷底盤，所以需要一定硬度保證穩(wěn)定和安全。

懸掛形式：非獨立懸掛耐用易維修，用在貨車和硬派越野車上。半獨立懸掛如扭力梁，運動影響小，經(jīng)濟型車常用。獨立懸掛如麥弗遜、雙叉臂、多連桿，兩邊車輪運動影響小。豪華車還有空氣懸掛和主動懸掛，能調(diào)節(jié)車輛高度和舒適度，但裝車量小成本高。

總之，懸掛系統(tǒng)對于越野車性能至關重要。了解懸掛系統(tǒng)有助于選到適合的越野車和提升駕駛體驗。想要車輛更具操控性，懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定就尤為重要。比如 mu-X 采用螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架和五連桿整體橋式非獨立懸架并帶穩(wěn)定桿，提升了越野性能。選擇越野車時，要充分考慮自身使用場景和需求，綜合評估車輛各項性能指標，才能選到合適的車。