油底殼的材質(zhì)主要有鑄鐵、鋁合金、塑料，還有復(fù)合材料。

鑄鐵油底殼耐用，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定強度高，耐高溫性好，但重量大，散熱性稍差。

鋁合金油底殼重量輕、散熱好、耐腐蝕性強、能承受較大沖擊力和壓力。

塑料油底殼價格便宜、重量更輕、安裝方便，不過耐高溫和耐腐蝕性較弱。

復(fù)合材料的油底殼兼具輕質(zhì)和耐用的特點。

對于一般車輛，鋁合金油底殼綜合性能較好。若車輛常拖車或走崎嶇路，鑄鐵油底殼更適合。主要在城市行駛，鋁合金或塑料油底殼可能是優(yōu)解。

隨著技術(shù)發(fā)展，塑料在油底殼中的應(yīng)用成趨勢，像尼龍材料的油底殼就有突出的輕量化優(yōu)勢，比單層鋼板沖壓件減重 50%，比鋁合金壓鑄件減重 30%到 40%。

設(shè)計自由度高，成型加工性好，部件壁厚變化、局部加強筋設(shè)計等可能性增強，還能集成多個相關(guān)部件。

加工成本優(yōu)勢明顯，注塑模具壽命長，能減少模具數(shù)量和生產(chǎn)制造、裝配費用，生產(chǎn)成本比壓鑄鋁合金低 30%到 40%。

廢品率低，能與其他部件集成，省去連接緊固步驟，制品良率高。

有強減震、降噪能力，發(fā)動機工作整體噪音低于 95 分貝。

工作可靠性、使用耐久性及低溫適應(yīng)能力超強，能通過高溫、低溫耐久試驗。

在新變速箱油底殼中，聚酰胺 PA6 材料相比鋼板或壓鑄鋁在輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、降低成本、功能集成和設(shè)計靈活性方面有優(yōu)勢，滿足耐熱性和耐油性等關(guān)鍵要求，成本比聚酰胺 66 低，抗沖擊性和斷裂伸長率好，收縮率低，易于焊接，減少翹曲。