福美來(lái)的操控性是相當(dāng)不錯(cuò)的。

像陳明試駕福美來(lái) 1.6AT 時(shí)，就覺(jué)得操控輕巧靈活，印象深刻。

福美來(lái) M5 在操控方面也表現(xiàn)出色，離合器與擋位切換容易掌握，換擋手感很棒，擋位清晰、行程短，還有舒適的吸入感，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)下?lián)鯒U震動(dòng)小。

其動(dòng)力性能雖不是強(qiáng)項(xiàng)，但手動(dòng)變速箱前 5 擋齒比綿密，能緩解低扭不足。

底盤(pán)懸掛與制動(dòng)系統(tǒng)令人滿(mǎn)意，前麥弗遜后 E 型多連桿的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)出色，相比現(xiàn)款車(chē)型在底盤(pán)懸掛部件與副車(chē)架的連接處使用更多柔性材料，提高了乘坐舒適性，同時(shí)不影響操控性能。

方向盤(pán)轉(zhuǎn)向比小，在彎道中操控靈敏，路感清晰。避震器與彈簧初段柔軟后段韌性足，能控制側(cè)傾，底盤(pán)有類(lèi)似歐洲車(chē)的扎實(shí)味道。前后盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)好，制動(dòng)踏板力度輕柔，虛位小。

福美來(lái) F5 保留了馬自達(dá)當(dāng)年較為純粹的血統(tǒng)，操控感真實(shí)，全系多連桿懸架提升了駕乘舒適度和 NVH。

第四代福美來(lái)繼承了優(yōu)秀的冠軍底盤(pán)基因，與日本著名懸架制造商共同合作精心調(diào)校的底盤(pán)讓其擁有傲人的最強(qiáng) A 級(jí)底盤(pán)，扎實(shí)、穩(wěn)健。采用前麥弗遜，后 E 型多連桿型四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，能過(guò)濾細(xì)微震動(dòng)。

EPS 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)輕松駕控體驗(yàn)，根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向手感。車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)節(jié)，最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.25 米，增強(qiáng)操控性和車(chē)身靈活性。

總之，福美來(lái)系列車(chē)型在操控性方面有著諸多優(yōu)勢(shì)。