愛(ài)唯歐的操控性能相當(dāng)出色。

底盤(pán)調(diào)校優(yōu)秀，懸掛系統(tǒng)支撐性良好，能在彎道中提供穩(wěn)定車(chē)身姿態(tài)，減少側(cè)傾。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，駕駛者能清晰感受路面反饋，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。

制動(dòng)性能值得稱(chēng)贊，剎車(chē)踏板行程適中，腳感舒適，制動(dòng)響應(yīng)迅速。

動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)有力，在城市道路頻繁啟停和高速公路加速超車(chē)時(shí)都能滿足需求。變速箱換擋平順，無(wú)明顯頓挫感。

愛(ài)唯歐采用同級(jí)獨(dú)一無(wú)二的全框式副車(chē)架，通過(guò) 6 個(gè)支點(diǎn)與車(chē)身連接，支撐面大且穩(wěn)固，能提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度和駕乘路感。

前懸配備中空穩(wěn)定桿，有效平衡兩側(cè)負(fù)載，減少車(chē)身側(cè)傾。

變速箱支架、轉(zhuǎn)向機(jī)外殼等部位采用鋁合金材質(zhì)，減輕車(chē)重，抗沖擊強(qiáng)度和散熱性能更優(yōu)。

防傾桿與懸掛間的連接桿采用高強(qiáng)度高分子材料，質(zhì)量更輕，力學(xué)性能良好。

后懸掛采用雙層管狀 V 型梁結(jié)構(gòu)和可變截面設(shè)計(jì)，有利于吸收全頻段路面震動(dòng)，提升操控性能。

全系標(biāo)配 EPS 電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，隨速控制策略讓駕駛者在低速和高速時(shí)都能輕松操控。系統(tǒng)整合 GM 最新專(zhuān)利轉(zhuǎn)向補(bǔ)償技術(shù)，確保車(chē)輛在整個(gè)生命周期內(nèi)保持精準(zhǔn)操控。

此外，全系提供高版本四通道 ABS + EBD + CBC 系統(tǒng)，能對(duì)四輪制動(dòng)力獨(dú)立控制，提升惡劣條件下的過(guò)彎穩(wěn)定性。

總之，愛(ài)唯歐在操控性能方面表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來(lái)極佳的駕駛體驗(yàn)。