倒三輪的剎車(chē)系統(tǒng)具有一些獨(dú)特特點(diǎn)。

首先，像龐巴迪 Spyder F3 這樣的倒三輪，其制動(dòng)采用三輪液壓制動(dòng)，相比兩輪或正三輪，優(yōu)勢(shì)明顯。前兩個(gè)輪胎碟盤(pán)的剎車(chē)類(lèi)似汽車(chē)剎車(chē)，力道很足，兩邊各有 Brembo 對(duì)向四活塞卡鉗+單碟盤(pán)，后 Brembo 單向單活塞卡鉗+單碟盤(pán)，還輔以駐車(chē)制動(dòng)功能。

其次，在行駛中剎車(chē)時(shí)，由于重心靠前，前面兩個(gè)輪子接地面積更大，剎車(chē)效果更顯著。但要注意的是，在速度起來(lái)后車(chē)身與行駛方向不一致時(shí)大力剎車(chē)，前輪可能會(huì)有小范圍擺動(dòng)。

另外，一些國(guó)產(chǎn)倒三輪車(chē)型，如逗哈 iTanks 采用前后三碟剎系統(tǒng)，制動(dòng)效果靈敏，剎車(chē)手感線性。

而倒三輪機(jī)動(dòng)車(chē)腳剎前后聯(lián)動(dòng)碟剎系統(tǒng)包括左制動(dòng)主泵總成、右制動(dòng)主泵總成等部件，通過(guò)特定的油路和接頭設(shè)置，實(shí)現(xiàn)腳剎時(shí)同時(shí)聯(lián)動(dòng)三輪制動(dòng)，減少制動(dòng)距離，提高安全性。例如左前制動(dòng)卡鉗總成和右前制動(dòng)卡鉗總成分別通過(guò)第一制動(dòng)油管與第二三通接頭連通，右制動(dòng)主泵總成通過(guò)第二制動(dòng)油管與第二三通接頭連通，后制動(dòng)卡鉗總成通過(guò)第三制動(dòng)油管與左制動(dòng)主泵總成連通，腳剎主泵通過(guò)第四制動(dòng)油管與后制動(dòng)卡鉗總成連通，并通過(guò)第六制動(dòng)油管與第一三通接頭連通。