上汽大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要有一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾等。

一汽豐田旗下車型多樣，品質(zhì)可靠，在市場(chǎng)上有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

廣汽本田的技術(shù)和節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯。

東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸等車型銷量表現(xiàn)出色。

一汽大眾更是上汽大眾的強(qiáng)勁對(duì)手。從銷量數(shù)據(jù)看，一汽大眾在某些時(shí)期超過(guò)了上汽大眾。比如在 2019 年，一汽大眾以 4 萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為銷售冠軍。一汽大眾旗下的捷達(dá)品牌獨(dú)立后深入中低端市場(chǎng)，取得巨大成功。其 SUV 車型探歌和探岳也表現(xiàn)不俗，瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)攻占了因途觀 L 質(zhì)量問(wèn)題造成的市場(chǎng)空缺。邁騰在優(yōu)惠政策和口碑營(yíng)銷的促進(jìn)下，銷量穩(wěn)步提升。

此外，上汽大眾自身也存在一些問(wèn)題。比如熱銷車型受“缺芯”影響導(dǎo)致銷量下滑，斯柯達(dá)的市場(chǎng)表現(xiàn)不給力，品牌定位模糊，營(yíng)銷不力，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)下滑等。像帕薩特在中保研碰撞測(cè)試中成績(jī)不佳，讓消費(fèi)者對(duì)其信任度下降。

要應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，上汽大眾一方面要解決自身存在的問(wèn)題，提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)品牌營(yíng)銷，明確旗下車型的定位。另一方面要不斷優(yōu)化產(chǎn)品布局，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，以應(yīng)對(duì)來(lái)自其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。