問(wèn)

格力造車會(huì)采用何種新能源技術(shù)？

格力造車可能采用的新能源技術(shù)主要有鈦酸鋰電池技術(shù)、氫鈦動(dòng)力總成技術(shù)以及熱泵技術(shù)。

鈦酸鋰電池技術(shù)在壽命、安全性和穩(wěn)定性上表現(xiàn)出色，可實(shí)現(xiàn)快速充電，6 分鐘即可充電，電池壽命長(zhǎng)達(dá) 30 余年，但能量密度相對(duì)較低，目前不太適用于新能源乘用車，多應(yīng)用于對(duì)續(xù)航要求不高的場(chǎng)景。

氫鈦動(dòng)力總成技術(shù)將氫燃料電池和格力鈦電池相結(jié)合，具備續(xù)航里程長(zhǎng)、動(dòng)力強(qiáng)勁、環(huán)境適應(yīng)性廣、運(yùn)行噪音低、排放零污染等優(yōu)點(diǎn)。

格力的熱泵技術(shù)也十分出色，如 2005 年自主研制的低溫?zé)岜脵C(jī)組，能在 -25℃取得良好制熱效果。

2018 年專為新能源汽車研發(fā)的純電動(dòng)熱泵空調(diào)，搭載雙級(jí)增焓技術(shù)，解決超低溫環(huán)境下制熱量不足等問(wèn)題，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍 -30℃至 54℃。

2022 年 6 月推出的格力火鳳凰 A 系列 -30℃一體機(jī)，2023 年 2 月“基于地板蓄熱的高效熱泵技術(shù)”被鑒定為國(guó)際領(lǐng)先。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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