不同車(chē)型的剎車(chē)油門(mén)腳感差異是比較大的。

造成這種差異的主要原因是每家主機(jī)廠對(duì)剎車(chē)性能曲線(xiàn)的調(diào)校不同。

像德系車(chē)中的寶馬，剎車(chē)前段偏硬，日系的豐田卡羅拉則相對(duì)柔和。

剎車(chē)踏板行程和剎車(chē)力度并非一定呈線(xiàn)性關(guān)系，這是從舒適程度考慮的。

有的車(chē)油門(mén)前段偏軟，比如 XL Redline，需要深踩才有動(dòng)力爆發(fā)。有的車(chē)剎車(chē)偏硬但力度線(xiàn)性，比如新車(chē) XL Redline。

好的剎車(chē)系統(tǒng)曲線(xiàn)調(diào)校成熟，乘坐舒適度高，剎車(chē)時(shí)感受連貫順暢，沒(méi)有明顯頓挫感。

在賽道這種極端路況下，線(xiàn)性的剎車(chē)腳感尤為重要。

要想提升剎車(chē)的線(xiàn)性腳感，可以換多活塞卡鉗，因?yàn)椴煌叽绲幕钊M合能營(yíng)造更線(xiàn)性的剎車(chē)腳感，還能縮短制動(dòng)距離。

目前大部分車(chē)使用的真空助力泵受發(fā)動(dòng)機(jī)影響，剎車(chē)腳感調(diào)校范圍受限，還會(huì)出現(xiàn)熱衰減影響腳感的問(wèn)題。

電子助力泵則通過(guò)大扭矩電機(jī)推動(dòng)剎車(chē)油，調(diào)?？臻g大，只要電瓶有電就能一直提供助力，且不會(huì)因熱衰減影響腳感。

總之，只有線(xiàn)性的剎車(chē)，腳感才是最好的，大家選車(chē)時(shí)要多注意。