未來六缸發(fā)動機的發(fā)展趨勢整體積極。

過去燃油車時代有不少中小排量六缸發(fā)動機，像日產(chǎn)的 VG20E、VQ25 等，寶馬、豐田等品牌也有。當時中小排量六缸機為追求更高功率，通過多缸設(shè)計實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速。

但隨著渦輪增壓時代到來，內(nèi)燃機獲得扭矩變得容易且成本低，高轉(zhuǎn)速不再必要，中小排量六缸機因成本、環(huán)保等限制逐漸絕跡。

如今，馬自達推出采用 Skyactiv-X 技術(shù)的直列六缸發(fā)動機，搭配輕度混合動力系統(tǒng)等新技術(shù)。沃德十佳發(fā)動機榜單也能看出近年發(fā)動機以節(jié)能降耗為主，像寶馬、戴姆勒等的直列六缸汽油發(fā)動機表現(xiàn)出色。

隨著新能源車保有量增加，傳統(tǒng)燃油車市場受影響，六缸發(fā)動機車型減少。但在高端市場，如馬自達、寶馬等品牌仍在探索六缸發(fā)動機的創(chuàng)新應(yīng)用。

從全球市場看，中國市場變化快，北美和歐洲是主要生產(chǎn)地區(qū)。不同廠商競爭中，豐田、寶馬等是核心廠商。產(chǎn)品類型上，柴油發(fā)動機有重要地位。應(yīng)用方面，船舶領(lǐng)域有一定占比。

未來，六缸發(fā)動機在技術(shù)創(chuàng)新和特定高端市場仍有發(fā)展空間