特斯拉電池頻繁充電不會(huì)影響壽命。

特斯拉自己曾警告過頻繁使用超充會(huì)加速電池衰退，但最新研究表明，在行駛 20 萬英里（約 32 萬公里）后，電池性能僅衰退 12%。

專門研究電動(dòng)汽車電池的創(chuàng)業(yè)公司 Recurrent，統(tǒng)計(jì)了約 12500 輛特斯拉車輛的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)經(jīng)常使用超充和很少使用超充的車輛，電池衰退程度幾乎沒差別。在 Model 3 的數(shù)據(jù)方面，兩者結(jié)果相同；Model Y 方面，經(jīng)常使用超充的車輛，電池衰退程度甚至更低。這里的“頻繁”指車主 90%的時(shí)間都使用超充，對照組則是超充使用時(shí)間低于 10%的車主。

不過，在極端天氣下充電，比如在零度以下低溫或 50 度以上高溫時(shí)，可能因無法調(diào)整到適合溫度而影響電池。

當(dāng)電池電量過低或過高時(shí)，使用快充也會(huì)面臨電阻過高的狀況，影響充電和溫控效率。

一般來說，使用直流快充到 80%就好，若要充到 100%，建議轉(zhuǎn)移到慢充。總之，不用害怕使用快充，但要具備正確的知識(shí)，盡量使用車上導(dǎo)航前往超充站，讓計(jì)算機(jī)提前準(zhǔn)備電池溫度，快充到 80%為宜。