軍用吉普車在戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用非常大。

二戰(zhàn)期間，多個(gè)國(guó)家都擁有自己的軍用吉普車，且發(fā)揮了重要作用。

美國(guó)的威利斯 MB 吉普車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低且皮實(shí)耐用，產(chǎn)量多達(dá) 60 多萬(wàn)輛。它能牽引輕型火炮、運(yùn)送傷員、提供火力支援、進(jìn)行戰(zhàn)場(chǎng)偵察，還可供軍官和士兵乘用，用途廣泛，深受美軍及盟軍喜愛(ài)，也是現(xiàn)代 SUV 的鼻祖。

德國(guó)的大眾 82 型桶車，脫胎于民用大眾“甲殼蟲”，在發(fā)動(dòng)機(jī)、馬力和越野機(jī)動(dòng)性上更強(qiáng)。它在德軍中既作為軍官乘用車，又作為士兵戰(zhàn)斗車，能加裝機(jī)槍成為火力支援平臺(tái)，深受德軍官兵喜愛(ài)，盟軍繳獲后也常用。

蘇聯(lián)的嘎斯-67 型吉普車，基于上一代改進(jìn)，車身更寬，越野能力更強(qiáng)。在二戰(zhàn)中能供軍官和士兵乘用、提供火力支援、偵察和牽引輕型火炮等，產(chǎn)量不到十萬(wàn)輛。

英國(guó)的哈姆貝爾人員運(yùn)輸車，具備 4x4 越野能力，有皮卡版和全封閉車頂版。皮卡版用于運(yùn)送物資，帶車頂版可供軍官和士兵乘用、進(jìn)行戰(zhàn)地救護(hù)和維修等，載重量高。

日本的九五式輕型乘用車，是日本第一款四驅(qū)軍用吉普車，但車身短小，后排只能坐一人，多數(shù)配備給佐官乘用，少量用于偵察和傳令，存在感不強(qiáng)。

意大利的菲亞特 508 型，搭載菲亞特 108C 型發(fā)動(dòng)機(jī)和四擋手動(dòng)變速箱，多數(shù)裝備軍官，少部分供士兵作戰(zhàn)或偵察。

加拿大的福特 81Y 輕型車，由美國(guó)福特提供技術(shù)，在加拿大生產(chǎn)。搭載 85 馬力 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，車內(nèi)有三排座椅，可乘坐 8 人，僅供軍官乘用。

法國(guó)的拉弗利 V15T 多用途車，造型獨(dú)特，車頭長(zhǎng)且前端有輔助跨越障礙的小輪子，可牽引戰(zhàn)防炮、運(yùn)送士兵、供軍官乘用和指揮，但因法國(guó)戰(zhàn)敗太快未充分發(fā)揮作用。

總之，軍用吉普車在戰(zhàn)爭(zhēng)中為各國(guó)軍隊(duì)提供了強(qiáng)大的機(jī)動(dòng)支持和多樣化的作戰(zhàn)功能。